До 1961 [ 1892‒1919 (городской) | 1900‒1920 (пригородные) | 1923‒1940 | 1941‒1943 (оккупация) | 1944‒1961 ]
1961‒1966 [ Трамвай-троллейбус | Автобус (1) | Автобус (2) ]
1966‒1972 [ Трамвай (1) | Трамвай (2) | Трамвай (3) | Трамвай (4) ]
1966‒1972 [ Троллейбус (1) | Троллейбус (2) | Троллейбус (3) | Троллейбус (4) | Троллейбус (5) | Троллейбус (6) | Автобус ]
1973‒1991 [ Трамвай, троллейбус, автобус | Метро ]
1991‒1996 [ Гиперинфляция ]
1996‒2000 [ Деноминация | Новый дизайн ]
Проход в метро в Киеве осуществлялся только по отрывным билетам до появления автоматических турникетов, принимавших пятикопеечную монету. Билеты, однако, продолжали существовать параллельно с турникетами, хотя были мало распространены и применялись редко (их нужно было отдавать контролеру на ручном пункте пропуска). Стоили они, естественно, те же 5 копеек.
Когда в апреле 1991 года цена на проезд в метро выросла втрое, турникеты переделали: часть стали принимать 15-копеечную монету, часть — три пятака. При следующем повышении, до 30 копеек (январь 1992 года), турникеты переделали под прием двух 15-копеечных монет; но вскорости из-за возникшего дефицита разменной монеты их пришлось закрыть, а вход в метро установить только по билетам. При следующих двух повышениях тарифа, до 50 коп. (май 1992) и 5 крб. (декабрь 1992), были изготовлены новые билеты соответствующих номиналов.
В 1993 году турникеты были переоборудованы для приема жетонов, стоимость (а иногда и форма) которых менялась при очередных повышениях тарифа. Позже появились магнитные и бесконтактные карточки. Бумажные билеты в киевском метрополитене более не использовались.
© Стефан Машкевич, 2010‒2020
По вопросам использования размещенных здесь материалов просьба
проконсультироваться с автором и/или обладателями копирайта.
Последнее обновление 5 мая 2012