До 1961 [ 1892‒1919 (городской) | 1900‒1920 (пригородные) | 1923‒1940 | 1941‒1943 (оккупация) | 1944‒1961 ]
1961‒1966 [ Трамвай-троллейбус | Автобус (1) | Автобус (2) ]
1966‒1972 [ Трамвай (1) | Трамвай (2) | Трамвай (3) | Трамвай (4) ]
1966‒1972 [ Троллейбус (1) | Троллейбус (2) | Троллейбус (3) | Троллейбус (4) | Троллейбус (5) | Троллейбус (6) | Автобус ]
1973‒1991 [ Трамвай, троллейбус, автобус | Метро ]
1991‒1996 [ Гиперинфляция ]
1996‒2000 [ Деноминация | Новый дизайн ]
В результате денежной реформы 1961 года рубль "потяжелел" в десять раз, и тогда установились привычные среднему и старшему поколению, продержавшиеся до 1987 года тарифы на проезд в городском транспорте: трамвай — 3 копейки, троллейбус — 4 копейки, автобус — 5 копеек.
В 1960-е годы киевский транспорт постепенно перешел на бескондукторное обслуживание. Поначалу в трамваях, троллейбусах и автобусах устанавливались кассовые аппараты, выдававшие рулонные билеты. (Сначала аппараты были рассчитаны на честность пассажиров, но потом, когда денег стали недосчитываться, пришлось поставить автоматические кассы, не выдававшие билет, пока в них не будет опущена нужная сумма денег.) Впоследствии кассы ликвидировали и перешли к привычным нам и по сей день абонементным талонам, подлежащим компостированию.
Надпись "без кондуктора", по всей видимости, делалась на талонах более ранних серий; на более поздних — бескондукторное обслуживание подразумевается.
© Стефан Машкевич, 2010‒2020
По вопросам использования размещенных здесь материалов просьба
проконсультироваться с автором и/или обладателями копирайта.
Последнее обновление 17 июля 2010